Конец недели, последний месяц лета - работаем не покладая рук. Сегодня сделал спальник для 150го Прадо. Тойота вывернулась наизнанку и наделала безграничное число модификаций данного автомобиля, но самые удачные решения организации салона были спущены Вселенной в умы инженеров Тойоты только после 2018 года, до этого салоны, мало того, что разные, так еще и непродуманные по конструктиву.
В общем, в прадика 2017 года невозможно сделать полноценный спальник низким, конструктив салона диктует свои условия и мне приходится привязывать габариты спальника к габаритам салона. Но есть одно "но", если общую длину спального места сделать немного меньше, то мы получаем низкий спальник, что подразумевает увеличенное жизненное пространство между поверхностью спальника и потолком автомобиля.
Приложил рулетку, чтобы была понятна общая длина в первом случае по поверхности спальника, во втором случае до спинок передних сидений.
Нужен спальник?
🔴 http://Spalnik4x4.ru - Производство автомобильных спальников для внедорожников 🏞. На рынке уже 7 лет. Работаем с регионами 🚚.
Как сказал Гегель: "система аксиом, не имеющая противоречий - неполна". Сегодня дополнили систему внедорожных аксиом, седаново-асфальтным противоречием - сделали спальник в Тойоту Калдину. Вполне, я должен вам сказать получился надежный и вместительный спальник. Раскладывается и складывается за минимально возможное время - менее минуты. И, что самое главное, он получился реально удобным и функциональным.
Второй ряд сидений полностью сохранен, спальное место в разложенном состоянии - 190 см. Я, со своим ростом 178см, размещаюсь комфортно и места достаточно для еще одного взрослого человека.
Прадик в 78м кузове с установленным кастомным спальником сегодня уехал из моей мастерской. Прадики этого поколения уже достаточно сложно найти в хорошем состоянии, поэтому данный экземпляр Тойоты особо порадовал своим состоянием.
Кажется Тойота начинает все больше и больше походить на концерн Митсубиси, где так и не научились делать одинаковые автомобили. Прадики 150й серии "радуют" своими унифицированными салонами - каждый индивидуален и неповторим.
Сегодня установил спальник коричневого цвета в салон Прадо в комплектации BrownStone - это реально крутой цвет для интерьера, и как я понял в коричневом цвете тойотовцы используют другой, но мой субъективный взгляд, более прочный материал.
В общем, был недавно ТЛК200 в такой же комплектации салона, тоже понравился. В остальном, сделал спальник согласно требованиям заказчика.
Нужен спальник?
🔴 http://Spalnik4x4.ru - Производство автомобильных спальников для внедорожников 🏞. На рынке уже 7 лет. Работаем с регионами 🚚.
Сегодня еще один УАЗ Патриот покинул мою мастерскую с установленным автомобильным спальником. В модель 2019 инженеры УАЗа внесли некоторые изменения, которые проявляются отдельными нюансами создания спальника. Так изменены пластиковые элементы колесных арок в салоне.
Не существенное изменение, но требующее внимания.
Буквально в каждом УАЗике находится что-то новое, отличающее его от всех других собратьев, сошедших автоконвейера ульяновского завода.
Нужен спальник?
🔴 http://Spalnik4x4.ru - Производство автомобильных спальников для внедорожников 🏞. На рынке уже 7 лет. Работаем с регионами 🚚.
Автомобильный спальник для Тойоты Прадо в 95м кузове. Пожалуй, этот прадик вытеснил всех 78х, которые стали уже такими древними, что в хорошем состоянии редки, как улыбка динозавра. Прадики же в этом кузове еще достаточно часто встречаются в очень хорошем состоянии. В данном авто был заменен напольный ковер, задняя дверная карта и установлен экспедиционный спальник, превращающий салон этого автомобиля в полноценную двухспальную кроватку.
Этот УАЗ Патриот приехал в мою мастерскую прямо из дилерского центра Восток-УАЗ. Хочу отметить, что вектор движения Ульяновского Завода явно направлен в правильном направлении, т.к. каждая модель этой серии автомобилей сходит с конвейера с какими-то улучшениями. Например, именно в этом авто, качество покраски значительно лучше, чем во всем виденных мною ранее.
Но есть и свои нюансы, например салон этого авто на 5 см шире, чем салон такого же УАЗ Патриота, такого же года выпуска, рожденного на том же конвейере в том же Ульяновске. Так что не все Терминаторы близнецы :)
В остальном сделал уже постоянному заказчику Илье спальник, учтя все его пожелания. Интегрировал полноценный экспедиционный стол с габаритами в разложенном состоянии 88*88*75см.
Теперь эта походная кроватка имеет не менее функциональный встроенный стол.
Постройка автомобильного спальник в FJ Cruiser совсем не тривиальная задача. В погоде за модным дизайном инженеры Тойоты наградили этот автомобиль окнами с "повышенной" обзорностью, пластиковым салоном с двумя рядами сидений и почти пятью дверями. И, как может показаться на первый взгляд, всё в этой машинке присутствует, но это всё сделано как-то наполовину. Половина задних дверей, половина складываемых сидений второго ряда. И все эти нюансы нужно победить, чтобы вписать спальник в салон FJ Cruiser'а.
Сегодня победил очередной тетрис 80го уровня.
Нужен спальник?
🔴 http://Spalnik4x4.ru - Производство автомобильных спальников для внедорожников 🏞. На рынке уже 7 лет. Работаем с регионами 🚚.
Сегодня представитель американского автопрома разбавил линейку спальников для традиционного для Дальнего Востока японского автопарка. В работе был Hummer H3 - оставил после себя неоднозначные впечатления. С одной стороны крепкий и железный, с другой стороны непродуманный и чугунный.
В общем, задняя дверь толстая, тяжелая и требует к себе особого отношения, ибо может проявить особый норов и воспротивиться открыванию. Имея внушительную массу задней двери, вы вообще можете не открыть ее если имели неосторожность запарковаться на склоне под углом.
В остальном авто по габаритам и конструктиву схож с FJ Cruiser, но места в нем все же немного больше. Впрочем при полноценных внешних габаритах мы имеем низкий потолок, относительно маленькие окошки и совсем занятые пластиковыми рундуками колесные арки. В задней двери тоже есть небольшая форточка в которую смело можно напихать, наверное, пять пятилитровых бутылки с водой.
Впрочем, все вышеописанное очень субъективно, т.к. американцы для ДВ - звери редкие, и я больше привык к поделкам заводов Микадо. Спальник получился достаточно большим, чтобы на нем можно было комфортно спать, тем более, что заказчик попросил применить увеличенный демпфирующий слой в 4см, что с одной стороны придало мягкости всему изделию, а с другой внесло свои конструктивные нюансы в функционал всей конструкции.
Сегодня решили совсем нетривиальную задачу. Сделали огромный двухметровый органайзер, позволяющий перевозить океан, галактику и вселенную нужных в автопутешествии вещей, при этом комфортно спать. Спальник первого этажа неразборный, т.е. все постоянно находится в боевом положении, позволяющем упасть и заснуть в любое время дня и ночи, в любой части автопутешествия.
Облагородили люк второго этажа, укрепили несущие элементы, спрятали ранее оставленные дырки, изготовили накладки и вишенкой на тортик - сделали два полноценных спальных места на втором этаже
