Уж так получилось, что за все восемь лет работы по созданию автомобильных спальников я видел много представителей ТЛК 80й серии, но каким-то чудесным образом случилось так, что мне попались два представителя этой серии с несколько отличающимися от всех остальных габаритами салона. И шли они в работе буквально один за другим.
Заказчиком одного из ТЛК80 была поставлена задача изготовить надежную панель задней откидной двери ТЛК80, т.к. родная сделана из прессованной бумаги. Для фиксации панели были использованы винты и резьбовые соединения, позволяющие производить монтаж/демонтаж панели практически безграничное количество раз. Задача ставилась - сделать надежно
Так что не у всех восьмидесяток салоны одинаковые.
Полноценная экспедиционная спальная система для короткого Паджеро, в салоне которого сохранен второй ряд сидений. Т.е. мы получаем полноценный спальник, который в транспортной положении компактно размещается в "огромном" багажнике трехдверного внедорожника, а в разложенном позволяет получить полноценную экспедиционную кроватку.
Заказчик попросил разместить и предусмотреть возможность закрепить дополнительный аккумулятор в корпусе спальника - сделали. Предусмотрели возможность закрепить аккум болтами, сделали закладные гайки м6.
Спальник крайне легкий, легко монтируется и демонтируется одним человеком.
Столик прикрепленный к задней двери автомобиля - это именно тот вариант, при котором вам не придется выискивать заваленный вещами стол, а затем производить раскопки оного. Данный столик всегда находится под рукой в свободном доступе вне зависимости от того, как сильно завален вещами ваш багажник.
Для самостоятельной установки нужно:
1. понимание
2. ровные руки
3. набор базовых инструментов
Нужен столик?
🔴 http://Spalnik4x4.ru - Производство автомобильных спальников для внедорожников 🏞. На рынке уже 7 лет. Работаем с регионами 🚚.
Спальник для Тойоты Ленд Крузер 80 был передан в нежные руки транспортной компании для доставки заказчику.
Спальники отправляю полностью собранными и готовыми к эксплуатации. Устанавливаются без дополнительных инструментов и специальных навыков
В мастерской упаковываю спальники в стрейч пленку, а в транспортной компании упаковка идёт уже в картон. Как правило, этого достаточно, чтобы заказчик получил автоспальник именно в том состоянии, в котором я его отправлял. Пишу "как правило" т.к. в транспортной могут зафорсмажорить что угодно, поэтому перед получением нужно внимательно посмотреть нет ли визуальных физических повреждений упаковки и лишь после этого подписывать документы о получении, потому что у ТК четко включается "сам дурак" после того, как вы хоть что-то подписали.
Сначала осматриваем то, что получили и если все доставлено ровно - подписываем док-ты о получении. Это самый действенный и правильный алгоритм общения с ТК.
.
Хотя, скажу, что сейчас они стали работать намного лучше чем, скажем, лет пять назад.
Когда вы собираетесь в дальнюю экспедицию, вам просто необходимо решить вопрос как и где вы будете ночевать. Не буду тут растекаться мыслью по странице, но очевидность оборудования автомобиля спальным девайсов - это реальная необходимость, а не пустое желание прикрутить к любимой сотке еще один элемент тюнинга. Мои спальники проверены десятками различных экспедиций.
Спальник на 150го Прадо 2018 года сегодня умчался заказчику в Канск.
Салон этого Прадо отличается от салона такого же Прадо предыдущего года.
При создании экспедиционной кроватки приходится учитывать все известные нюансы, которые были внесены инженерами Тойоты при создании этого автомобиля.
Заказчик захотел иметь возможность поднимать одну из спинок второго ряда сидений, имея при этом разложенный спальник. Учли это пожелание.
Спальник для классики тойотовского жанра - ТЛК 100 с полноценным интегрированным столом. Данный стол можно использовать выдвинув из корпуса спальника наполовину или извлечь полностью и использовать как полноценный стол. Полезная площадь столешницы 1х1м
Нужен спальник?
🔴 http://Spalnik4x4.ru - Производство автомобильных спальников для внедорожников 🏞. На рынке уже 7 лет. Работаем с регионами 🚚.
Как известно, у Сафарей и Патролов, как в 60 так и в 61 кузове, задняя левая дверь существенно меньше правой. Иногда поступают просьбы сделать спальник таким образом, чтобы можно было выдвинуть левый ящик, открыв лишь малую из ниссановских дверей.
Хоть я и считаю это не самым рациональным вариантом, но если заказчику необходим именно такой спальник - делаю, что требуется.
Сегодня сделал спальник, который отправляется в другой регион нашей необъятной родины радовать заказчика.
Недавно построил спальник, который должен был совместить в себе несовмещаемое - полноценное спальное место и возможность перевозить в салоне мотособаку. Причем условие было не "или", а "и".
То есть соблюсти нужно было эти условия одновременно, а это чертовски неординарная задача. Сделать такой спальник, чтобы он почти полностью разбирался, куда-то девался на время транспортировки техники, а потом возникал на своем месте.
Спальник я построил и Рома поехал выгулять своего железного коня и не менее железную мотособаку на север Приморья. Хоть снега в этом году немного (я бы даже сказал совсем нет), но морозы на севере не от снега зависят - было холодно.
Вот, что обладатель спальника сам пишет: "И напиши что -27 на твоём спальнике спят на Самарге и Кеме по 5 суток и не жужат".
Так что проект удался - проверено реальными поездками.
